大家在生活的过程中会遇到很多问题，比如有些小伙伴对起亚k4质量怎么样（起亚K4完全评价报告）不是很懂，不过没有关系，小编今天就给大家详细讲解一下这个问题，具体内容如下。
总结:
2014款东风大岳起亚K4拥有家族式前脸，品牌辨识度很高。科技感和豪华感的内饰让这款车有了更多的追随者。丰富的配置和多样化的动力选择，让消费者可以选择一辆称心如意的“好马”。同时，东风大岳起亚K4上市一年多，较少的质量投诉足以说明这款车的硬实力。但不可否认的是油耗表现有待提高。
一、车辆类型的基本信息
1、同型号配置参数对比:大部分型号配置丰富。
2014款东风大岳起亚K4在售车型多达9款，包括1.6T、1.8L、2.0L三种排量发动机以及手动、自动手动、双离合变速箱，可供消费者广泛选择。除了手动车型，其他车型配置都比较丰富，差别不大。比如电动座椅加热通风、多功能方向盘、全景天窗等舒适性配置不再是顶配车型的特权，基本照顾到了大部分消费者的需求。
2、竞品车型配置参数对比:低定价高性价比。
与同价位竞品车型相比，东风大岳起亚K4的优势不仅仅体现在厂商指导价上。2770mm的轴距足以在对手中脱颖而出，加上可开启的全景天窗，让家庭旅行不再拥挤，同时在旅行中保持愉悦的心情。1.6T发动机提供的高效动力，可以让热爱驾驶的消费者驰骋自如。你可能会在你的竞争对手中找到一两个以上的，但是东风大岳起亚K4已经取得了最好的成绩。
二、质量可靠性
截至目前，2014款东风大岳起亚K4已收到14起车志投诉。com，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，其中简单质量问题投诉8起，多涉及空调不制冷、手动变速箱异响投诉。同时有消费者提到天窗异响。在质量可靠性调查中，分别有28.44%和54.13%的车主认为“非常好”和“良好”，只有不到两成的车主认为“一般”，没有一位车主给出“差”的评价。总的来说，2014款东风大岳起亚K4上市一年多了，质量表现还是不错的。
第三，售后服务满意度
截至目前，Chezhi.com共收到6起简单服务问题的投诉，其中大部分涉及新车销售引发的纠纷。有消费者反映，经销商收到购车款后仍扣留车辆合格证。可见，厂家应该加强对经销商的管理，规范购车流程，这样销量才能走得更远。但是，85.71%的回复率足以证明东风大岳起亚厂家对消费者的诚意。同时，希望厂商继续关注消费者的诉求，争取达到100%的回复率。
第四，维护成本
1、油耗:将近一半的消费者难以辨认。
对于消费者来说，自购买之日起，更多的支出集中在日常维护和使用成本上。对于2014款东风大岳起亚K4未来的保养和油耗，车志。com整理了几大汽车网站公布的数据，供消费者参考:
车质网整合了工信部和各网站的油耗统计数据，剔除与其他数据偏差较大的最高和最低油耗，计算出的平均值作为该车型的综合油耗。从最终综合油耗来看，2.0L车型百公里油耗为9.3L/100km，1.6T车型百公里油耗为8.4L/100km。从结论来看，与工信部给出的油耗有较大差距，并且在新车调查中，有近50%的消费者对油耗经济性不满意。
2、保养费用:价格在可接受范围内。
2014款东风大岳起亚K4质保周期为5年或10万公里(以先到者为准)。三个排量车型都是5000公里免费保修，之后每5000公里保养一次。空滤、空调滤芯更换周期为10000km，汽油滤清器、制动液、刹车油、自动变速器油更换周期为40000km，手动变速器油更换周期为30000km。由此计算出起亚K4自动挡车型6万公里的常规保养费用为7821元，按年均行驶2万公里计算，年均保养费用约为2607元。而手动挡车型6万公里的常规保养费用为8096元，以年均行驶2万公里计算，年均保养费用约为2699元。新车调查中，大部分车主对保养费用没有异议(注:上述保养费用计算中默认使用原厂半合成机油)。
动词 （verb的缩写）道路测试报告
在实际试驾过程中，1.6T发动机和7DCT变速箱的组合给我印象最深。强劲的动力输出堪比“老大哥”K5的2.4L发动机。油门的初期反应比较慢，我觉得这是大部分小排量涡轮增压发动机的特点。在深踩油门将车速提高到2000转/分后，此时的K4会给车手充分的信心。变速箱换挡的平顺自然不用太多赘言，但需要注意的是，这款7速双离合变速箱有点慢，缺乏双离合应有的迅捷和果断，驾驶乐趣不达标。值得一提的是，轻、重、普通模式的转向力度可以满足不同需求的驾驶者。
第六，用户口碑
在车质网“起亚K4”汽车频道，共有6人参与评分活动:2人给出五星评价，3人给出三星评价，1人给出一星评价。在评论中，有车主总结了2014款东风大岳起亚K4在实际使用过程中的优缺点，可以为其他消费者提供更真实全面的参考意见。
在用户的口碑中，几乎所有的消费者都提到起亚K4设计时尚，内饰科技感十足。同时，这款车的空间表现也得到了好评，基本满足了一家五口在短途旅行去公路旅行时的空间需求。当然，丰富全面的配置和同级略低的价格也备受好评。大部分消费者认为搭载1.6T发动机的车型动力都很足，而1.8L甚至2.0L的车型作为日常代步是没问题的，只是整体动力略弱。
七，加分
1、碰撞安全
根据国内C-NCAP碰撞测试数据，起亚K4获得五星评价，得分54分。在40%正面偏置碰撞和全正面碰撞的测试中，对胸部的保护成为主要损失项目，对后排乘客的保护略弱。然而，在侧面碰撞测试中，起亚K4以满分通过，其针对侧面碰撞的保护仍然到位。
2、回忆历史
从目前掌握的数据来看，起亚K4并没有在中国大陆市场被召回。虽然没有召回不代表车辆质量没有问题，但至少说明厂家已经确定目前不存在影响行车安全和财产安全的隐患。
30万车性价比最高排名，4款性价比最高的纯电动车（宝马i3/
日前，特斯拉Model 3在中国的首批预定客户收到的官方邮件确认了特斯拉MODEL 3的价格。Model 3提供长寿命全驱版和高性能全驱版两种车型，其中裸装价格为58.8万，高性能版为69.8万。
从此，中国消费者两年30万买特斯拉的梦想破灭了。虽然30万买不到特斯拉纯电动车，但市面上还是有一些车型可供刚刚对纯电动车感兴趣的消费者选择。
宝马i3
宝马的Series I是除特斯拉之外最成功的纯电动品牌。同时，系列I是传统厂商中历史最悠久、最成熟的纯电动品牌。
宝马i3在10月的巴黎车展上迎来了改款车型。作为年度改款车型，全新宝马i3的外观变化不大，除了消费者可以选择的外观运动套件和自适应LED大灯，包括前后黑色翼子板、定制运动悬挂和20英寸铝合金轮毂，并增加了米色外观配色。
内饰的变化比外观小，体现在10.25英寸的中控面板和全新的iDrive 6.0信息娱乐系统。
当然，之所以建议消费者如果看中i3就等等，是因为宝马i3的变化主要集中在储能系统上。因为i3采用了与三星SDI合作开发的全新电池组，整体容量从现在的33kWh提升到了42.2kWh，所以i3的续航里程有了很大的提升。据了解，全新宝马i3续航可达359km，i3s可达345km。新车驱动部分与老款保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。
其实宝马i3作为一款比较个性的家庭城市代步车，作为第二辆家用车还是很合适的。
mavel x(26.88-30.88万元)
MAVEL X是荣威今年推出的一款纯电动SUV。其尺寸(长宽高)为4678×1919×1616mm，轴距为2800mm。是一款中型SUV。
在外观上，MAVEL X和荣威SUV的其余部分有很多相似的地方，采用的设计也差不多。好像和燃油车区别不大。外观上唯一耀眼的设计就是它的隐藏式门把手。
内饰是漫威X的闪光点。其内饰采用浅棕色为主色调，局部加入镀铬材料进行装饰，提升整体质感。19.4英寸的一体式中控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表是整个内饰中最抢眼的设计。功能性方面，还搭载了基于AliOS的新一代斑马智行互联网汽车智能系统，仪表盘中应用了ar增强现实技术。此外，该车还提供了AI PILOT驾驶辅助系统，包括AI Cruise自主巡航、自动泊车等功能。
动力方面，漫威X提供双电机后驱和三电机四驱两种动力系统。双电机版本的两台电机搭载在后轮轴上，最大功率和峰值扭矩分别为116马力/255牛·米和71马力/155牛·米。在此基础上，三电机版前桥增加了一台116马力/255牛·米的永磁同步电机，实现纯电动四驱。续航里程和充电方面，官方表示漫威X的最大续航里程为500km，快充模式下需要40分钟才能充满80%的电量。此外，这款车还支持无线充电功能。
此外，MAVEL X还推出了超级用户服务计划，包括免费充电服务(287个主要城市/25万个充电桩)、保养、清洁等服务，供车辆后期使用。
腾势(29.88万-32.88万元)
除了i3和MAVEL X，这个级别的纯电车还能再见到。
腾势是比亚迪和戴姆勒联合开发的品牌。新腾势500是腾势在今年3月推出的新车型。和老款一样，定位为中型纯电动车。该车最大的亮点是工信部综合续航里程451km，这得益于其容量为70kWh的磷酸铁锂电池。其中时尚版最大功率117马力，荣耀版最大功率184马力。
腾势最初的产品是以高端、长续航的特点进入人们视线的，但在这款高端车型上却看不到电动车炫目的设计和配置。大家可以自己看设计，总之不符合我个人审美；而且内饰部分，也不符合高端定位，太普通了。虽然各方面技术和舒适配置也不错，但和价格低很多的国产燃油车相比并没有优势。另外，9秒的百公里加速性能，高端电动车的尊严在哪里？
但最后还是想说说MODEL 3的定价。它的价格高有几个原因。
官网表示，3.5万美元(24.3万人民币)的标示价格是真正意义上的乞丐版特斯拉MODEL 3、但遗憾的是国内并不支持各方面的自主匹配，也就是说，特斯拉官方提供给中国消费者的车型都是精选的。我大概看了一下，初版算是中高。
其次，在中美贸易战中，从美国进口的汽车要缴纳40%的关税，这进一步提高了汽车的终端价格。
